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利好因素一：地铁一号线开通，三号线的修建
毫无疑问，地铁一号线的开通和三号线的修建无疑是对区域楼市发展最大的利好，很多人质疑地铁对于城市的影响是否有那么大，我觉得最大的影响是地铁的开通拉大了城市的骨架！
在无轨道交通的情况下，
公交
40
分钟的出行范围是
251.96
平方公里，
大约覆盖主城区
三分之一的面积；
而在有轨道交通的情况下，
分钟的出行范围可以达到
853.42
平方
公里，覆盖了整个主城区。线网中
1
、
2
3
号线为骨干线，既满足了城市东西向、南北向主
轴线上的客运交通需求，
又向外拓展了城市发展空间；
4
5
6
号线是轨道交通网的辅助线，
主要满足城市功能组团之间的交通需求，对线网进行加密完善。
在无轨道交通的情况下，公交40分钟的出行范围大约只能覆盖到主城区三分之一的面积；而在有轨道交通的情况下，公交40分钟的出行范围可以到整个主城区（这个没有人会认为我是忽悠大家吧，地铁二号线北客站坐到城南的会展中心，就是40分钟）线网中1、2、3号线为骨干线，既满足了城市东西向、南北向主轴线上的客运交通需求，又向外拓展了城市发展空间；建设中的4、5、6号线是轨道交通网的辅助线，主要满足城市功能组团之间的交通需求，对线网进行加密完善（见下图），而一号线，三号线以及以后的5号线都经过城东浐灞片区。
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正是因为地铁拉大城市骨架的这个因素，所以开发商才会热衷于地铁沿线盖楼，你想想，如果你在高新上班，买房到浐灞的地铁楼盘的话，上班路程也就40分钟，还不用担心堵车，不用担心晒太阳，所以，即便是在高新上班的白领金领，有了地铁就再也不用担心上班远了，所以城东浐灞的房子才好卖。
虽然目前来看，已经开通的地铁一号线，还没有给沿线的楼盘带带来升值，但地铁对于楼盘升值的作用，通常在2-5年才能显现，以地铁二号线为例（2006年09月28日开工建设，2011年09月16日通车）在这几年期间，沿线楼盘涨价幅度在1500-3000元/平左右。
利好二：浐河、灞河集中于此，自然资源丰富
以前的8水绕长安，早就是过去的景象了，目前8水，只有浐河灞河的水域比较充沛了，什么皂河啊，橘河都污染成什么样子了；
目前z f对于浐河灞河的规划，也相当的重视，按照规划，浐河城市段将形成一条串珠式水系景观，快慢两条滨水交通景观带，分为现代商务商业风貌区、文化创意产业与居住功能混合区和生态休闲郊野区三个分区。不要小看这三个区，他的启动标志着浐灞生态区建设“世界一流的生态型滨水城市新区”跨入新阶段。是不是略高大上了一点？
反正我看了是很激动，拿曲江为例，南湖周边的房子价位和升值速度不用我多说吧，在西安这样的内陆城市，水景房还是相当的吃香的；
利好三：浐灞生态区整体规划——一心四翼1、一心， 是指以浐灞三角洲为核心的浐灞核心区域，总面积约11平方公里。通过规划聚焦，整合休闲度假旅游、国际会议会展、高级商务办公、高品质多层次滨水居住等功能。2、北翼，为绕城高速以北直到渭河口的灞河下游段，约34平方公里，由草滩大学城、未央湖旅游度假区和湿地公园组成。3、西翼，指陇海铁路与绕城高速之间的浐河西岸区域，总面积约19平方公里。规划本区为三角洲核心区的延伸功能区，结合老工业基地的改造，建设高品质的城市滨水住区，以及老城人口的主要吸纳区。4、南翼，华清路以南至绕城立交的浐河段，总面积约23平方公里。地处西安市两处重要的结构性工业产业组团之间。规划本区为浐河上游的高品质滨水居住区，最南端控制大型生态绿地。5、东翼，为绕城高速至灞河东岸的区域，以广运潭生态景区为核心，总面积约21平方公里。本区结合西安国际港务区的建设以“2011年世界园艺博览会”公园为激发要素，打造生态居住示范区和生态休闲度假区。
利好四：热门区域改造规划
城东由于是老旧工业区，所以在之前的城市面貌、商业发展都比较落后，但是近几年ZF开始重视起来了，纺织城、长乐坡区域都开始了大刀阔斧的规划，加上这些区域人口稠密，路网发达，再加上改造的力度，有理由相信这个区域会助力楼市的发展
以下是纺织城地区改造规划
规划提出“一核、两带、三轴、六区”的规划布局结构。“一核”指商贸核心区；“两带”指浐、灞河生态景观带； “三轴”指沿东三环、纺西街及纺北路形成的功能景观轴；“六区”指南部、中部、北部三个居住片区、工业改造区和东部生态住区及工业区等六个功能片区。
利好五：品牌房企的入驻
近年来先后有恒大、龙湖、万科、中铁、富力等品牌房企入驻，正是由于以上一个利好因素，我们有理由相信城东的居住环境会越来越好
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利好因素一：地铁一号线开通，三号线的修建
毫无疑问，地铁一号线的开通和三号线的修建无疑是对区域楼市发展最大的利好，很多人质疑地铁对于城市的影响是否有那么大，我觉得最大的影响是地铁的开通拉大了城市的骨架！
在无轨道交通的情况下，
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分钟的出行范围是
251.96
平方公里，
大约覆盖主城区
三分之一的面积；
而在有轨道交通的情况下，
公交
40
分钟的出行范围可以达到
853.42
平方
公里，覆盖了整个主城区。线网中
1
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号线为骨干线，既满足了城市东西向、南北向主
轴线上的客运交通需求，
又向外拓展了城市发展空间；
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号线是轨道交通网的辅助线，
主要满足城市功能组团之间的交通需求，对线网进行加密完善。
在无轨道交通的情况下，公交40分钟的出行范围大约只能覆盖到主城区三分之一的面积；而在有轨道交通的情况下，公交40分钟的出行范围可以到整个主城区（这个没有人会认为我是忽悠大家吧，地铁二号线北客站坐到城南的会展中心，就是40分钟）线网中1、2、3号线为骨干线，既满足了城市东西向、南北向主轴线上的客运交通需求，又向外拓展了城市发展空间；建设中的4、5、6号线是轨道交通网的辅助线，主要满足城市功能组团之间的交通需求，对线网进行加密完善（见下图），而一号线，三号线以及以后的5号线都经过城东浐灞片区。
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虽然目前来看，已经开通的地铁一号线，还没有给沿线的楼盘带带来升值，但地铁对于楼盘升值的作用，通常在2-5年才能显现，以地铁二号线为例（2006年09月28日开工建设，2011年09月16日通车）在这几年期间，沿线楼盘涨价幅度在1500-3000元/平左右。
利好二：浐河、灞河集中于此，自然资源丰富
以前的8水绕长安，早就是过去的景象了，目前8水，只有浐河灞河的水域比较充沛了，什么皂河啊，橘河都污染成什么样子了；
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目前z f对于浐河灞河的规划，也相当的重视，按照规划，浐河城市段将形成一条串珠式水系景观，快慢两条滨水交通景观带，分为现代商务商业风貌区、文化创意产业与居住功能混合区和生态休闲郊野区三个分区。不要小看这三个区，他的启动标志着浐灞生态区建设“世界一流的生态型滨水城市新区”跨入新阶段。是不是略高大上了一点？
反正我看了是很激动，拿曲江为例，南湖周边的房子价位和升值速度不用我多说吧，在西安这样的内陆城市，水景房还是相当的吃香的；
利好三：浐灞生态区整体规划——一心四翼
1、一心， 是指以浐灞三角洲为核心的浐灞核心区域，总面积约11平方公里。通过规划聚焦，整合休闲度假旅游、国际会议会展、高级商务办公、高品质多层次滨水居住等功能。
2、北翼，为绕城高速以北直到渭河口的灞河下游段，约34平方公里，由草滩大学城、未央湖旅游度假区和湿地公园组成。
3、西翼，指陇海铁路与绕城高速之间的浐河西岸区域，总面积约19平方公里。规划本区为三角洲核心区的延伸功能区，结合老工业基地的改造，建设高品质的城市滨水住区，以及老城人口的主要吸纳区。
4、南翼，华清路以南至绕城立交的浐河段，总面积约23平方公里。地处西安市两处重要的结构性工业产业组团之间。规划本区为浐河上游的高品质滨水居住区，最南端控制大型生态绿地。
5、东翼，为绕城高速至灞河东岸的区域，以广运潭生态景区为核心，总面积约21平方公里。本区结合西安国际港务区的建设以“2011年世界园艺博览会”公园为激发要素，打造生态居住示范区和生态休闲度假区。
利好四：热门区域改造规划
城东由于是老旧工业区，所以在之前的城市面貌、商业发展都比较落后，但是近几年ZF开始重视起来了，纺织城、长乐坡区域都开始了大刀阔斧的规划，加上这些区域人口稠密，路网发达，再加上改造的力度，有理由相信这个区域会助力楼市的发展
以下是纺织城地区改造规划
规划提出“一核、两带、三轴、六区”的规划布局结构。“一核”指商贸核心区；“两带”指浐、灞河生态景观带； “三轴”指沿东三环、纺西街及纺北路形成的功能景观轴；“六区”指南部、中部、北部三个居住片区、工业改造区和东部生态住区及工业区等六个功能片区。
利好五：品牌房企的入驻
近年来先后有恒大、龙湖、万科、中铁、富力等品牌房企入驻，正是由于以上一个利好因素，我们有理由相信城东的居住环境会越来越好
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